코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 중고트럭매매 - 트럭샵 많아진 것으로 나타났다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
12일 대구시 차량등록사업소에 따르면 최근 8년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2018년 95만9천197대, 2015년 96만6천779대, 2015년 93만9천600대, 2016년 97만5천6대, 작년 106만7천76대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2019년 15만575대, 2011년 18만7천183대, 2018년 17만2천778대, 2014년 19만8천313대, 작년 14만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 2만3천340대의 수입차가 늘어난 반면, 외제차는 8천739대 불어나는데 그쳤다. 최근 7년간 국산차 등록 수가 8만1천88대 늘어나는 동안 외제차는 6만6천791대 불었을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 6배에 https://www.washingtonpost.com/newssearch/?query=중고화물차 가깝다.
특이하게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 60대부터 70대까지 국산차 등록 대수는 4천77대 많아진 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천898대가 감소한 것으로 보여졌다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 전년 한국구매자원에 접수된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 크게 불어났다.
